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高额的代理费用

货运代理往往给出的费用往往会高出普通货运代理好多。这是因为货代系收货人，也就是收货人跟货代订立的运输合同，而不是卖方。货代对收货人负责。

发货人与货代之间并无直接合同关系，一般也就没有议价的可能。所以货代给出的起运港一系列费用就会相对高于普通货运代理。这部分的差额，如果不是很过分，为了货物顺利发出，发货人只有忍痛接受高费用标准。

浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。

预提箱费与落箱的区别

1.作用范围：

预提箱通常用在出往美国线的货物上。

落箱费是在出口中所产生的一个费用。

2.作用原因：

预提箱费是因为有AMS（反恐附加费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。所以在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面。

落箱费是当箱子要进港的时候，由于港区或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱，还没有开港.车队的人会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去所产生的费用。

3.费用承担：

预提箱费：客人。

落箱费：如果是车队原因,费用车队自己承担,如果客人问题,那应向客人收取。

政策影响

一般***都会限制进口，鼓励出口，所以进口征收的费用很高。拿拼箱来说，一般承运人都是将货量较小的几单生意装在一个集装箱内，到目的地再拆卸下来。那么他所需的装卸费用在国内外就是不同的。这其中的费用承运人不可能全部承担，终就会算到海运费里。

无论走哪种运送线路，采用哪些标价方法，采取什么定价方式，成本导向定价法也好，需求导向定价法，竞争导向定价法也好，都不可能使运费为零吗，不会有一个公司愿意自己吃亏。

老话说得好：“羊毛出在羊身上”，你就觉得自己这是白白得了利润了？表面上看是退海运费给你，实际上它早已以另一种形式损失掉了。我们来算一笔账，加入目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。那么算算总账，你很快就会明白了自己到底是赚还是赔！

世界上没有免费的午餐，各位外贸人在海运贸易中要多留心，谨慎选择合作伙伴。特别是在询价环节一定要问清楚海运费、港口杂费和附加费。不能贪图那一点蝇头小利就着急与货代公司签约，以免出了事花更多的金钱都不一定处理好。

常见成交方式有：EXW  FOB  CFR  CIF

［EXW］

EXW（Ex Works），中文意思是“工厂交货”，是指当卖方在其所在地或其他的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

【注意事项】

在该贸易方式下，卖方一般不能取得出口货物运输单据。报关单成交方式一栏海关一般会打印为“FOB”。

［FOB］

FOB（Free On Board），中文意思是“船上交货价”，也称“离岸价”，指按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方的船只，并及时通知买方。

［CFR(C&F)］

CFR（Cost and Freight），中文意思是“成本加运费”，指在装运港船上交货，卖方需***将货物运至目的地港所需的费用。

［CIF］

CIF（Cost,Insurance and Freight）中文意思是“成本加***费加运费”，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的***费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运***，******费。

FOB、CFR、CIF这三者成交方式下风险转移都是以装运港船舷为界

CFR（C&F）通常是指FOB+运费

CIF通常是指FOB+运费+***费