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寄运纯电池货物需要提供哪些资料，纯电池货物在各大国际物流渠道中的包装要求？

纯电池运输，一般是要求提供MSDS/SDS认证，出口产品需要获得其他***的认证，运输鉴定书。举例来说，出口到越南可能需要MIC认证或直接用CB通关。在欧洲方面，各国需要不同的认证，CE认证基本上是通用的，如果是锂电池，还需要提供UN38.3认证。

纯电池运输，一般要求提供MSDS/SDS认证，货物运输鉴定书，危包度证明，北美也要提供UL认证，如果是锂电池，还需要UN38.3认证。除此之外，你还需要知道的是纯电池产品的包装，如果不符合要求，也不支持运输。

外因风险是指除海外运输以外的损失，其程度不同分为部分损失和全部损失，但这种损失不是根据损失程度而定，而是根据损失的原因分为一般风险和特殊风险损失两种情况。

费用

海洋风险也会产生费用支出，主要是救济费和救援费。所称的救济费是指遭受承保责任的灾害事故时，被***人或其代理人或***单受让人，为避免或减少损失采取各种措施所产生的会理费用。它所指的救助费用，是指***人或被***人以外的三者在采取有效救助措施后，向被救助人***的报酬。

海运损失又称为海损，是指海运货物在国际物流途中因海上风险而遭受的损失，海损还包括陆运和内陆河运过程中的货物损失。海损按损失程度可分为全部损失和部分损失。

浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。

越南运送货品不仅需求详尽的服务，并且货品抵达港口后的服务也十分重要。假如货品在抵达港口后15天内没有进港，货品将进入g.o .库房，那里的费用十分高。

署理资历审阅

除了各种运送公司，所有从事越南海运的正规进口报关公司有必要有一家在越南当地FMC注册的货运有限公司，并有NVOCC的代码。不然，假如越南海上运送过程中呈现任何问题，他们将不获得相应的***保护。好的货运署理不必定是注册的FMC成员，所以他们有必要事前承认。

政策影响

一般***都会限制进口，鼓励出口，所以进口征收的费用很高。拿拼箱来说，一般承运人都是将货量较小的几单生意装在一个集装箱内，到目的地再拆卸下来。那么他所需的装卸费用在国内外就是不同的。这其中的费用承运人不可能全部承担，终就会算到海运费里。

无论走哪种运送线路，采用哪些标价方法，采取什么定价方式，成本导向定价法也好，需求导向定价法，竞争导向定价法也好，都不可能使运费为零吗，不会有一个公司愿意自己吃亏。

老话说得好：“羊毛出在羊身上”，你就觉得自己这是白白得了利润了？表面上看是退海运费给你，实际上它早已以另一种形式损失掉了。我们来算一笔账，加入目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。那么算算总账，你很快就会明白了自己到底是赚还是赔！

世界上没有免费的午餐，各位外贸人在海运贸易中要多留心，谨慎选择合作伙伴。特别是在询价环节一定要问清楚海运费、港口杂费和附加费。不能贪图那一点蝇头小利就着急与货代公司签约，以免出了事花更多的金钱都不一定处理好。